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宁德时代的这份声明并没有提及“线束走向不当”的问题，而是表达了另外两层含义：一是模组出现问题是因为电池包箱体会与之干涉，二是模组采取的是定制化设计。按照字面意思粗浅理解，宁德认为箱体设计以及模组设计都应该是短路的部分原因。但蔚来方面随后又给记者发来一段资料，明确表示此次涉及的电池包，其模组和电芯由供应链合作伙伴进行设计和制造，蔚来负责电池包壳体、热管理系统、高压电气系统、BMS电池管理系统等的设计以及整个电池系统的集成。蔚来表示，此次出现的问题隐患集中在电池模组内的线束上。

责任编辑：吴金明来源：每日经济新闻每经记者 余佩颖每经编辑 杨 欢开启澳大利亚驻成都总领事林明皓（Christopher Lim）一天生活的不是鹤鸣茶社的一杯盖碗茶，不是春熙路上百年老店的一碗钟水饺，而是电视上播报的中国时政资讯，随后的早餐会谈、邮件阅览、一系列的工作会议填满了这位驻蓉总领事繁忙的一日行程。

记者调查发现，超载超限行驶问题屡禁不止的背后，是从事收费“领车”、帮助车辆逃避处罚的“车虫”猖獗多年。当地部分执法人员为“车虫”长期充当“保护伞”，导致超载运输大货车缴纳“领车费”后畅行无阻。“车虫”经营超载车“地下交通站”据记者了解，在武城县老城运河大桥桥头经营“庆华物流”的“王三”颇有名气，原因是他能帮助车辆逃避检查和处罚。他的公司打着物流幌子，实际上干的是“领车”的活。当地群众称，别人不敢走的路，他的车畅行无阻，“庆华物流”公司俨然成了超载车辆过境武城县的“地下交通站”。

责任编辑：赵明原标题：17年的商业模式发生重大改变 周黑鸭能否走出业绩低谷？来源：每日经济新闻每经记者 陈晴 每经编辑 魏官红2002年，首家富裕怪味鸭店开业。如今，周黑鸭坚持了17年的商业模式发生重大改变。11月18日，公司正式宣布启动特许经营，将商业模式升级为“直营+特许经营”。

国家广电总局公布的数据显示，2017年有线电视网络收入834.43亿元，同比下降8.33%。而中国移动、中国电信、中国联通三大通信运营商营收分别为7405亿元、3662亿元、2748.2亿元，远超有线电视网络行业整体收入。此外，全国有线网络分散，网络升级改造相对滞后，导致网络承载能力不足，各省分散运营难以跨越传输，地方广电自下而上突破存在明显局限。在不少市场人士看来，唯有通过网络整合，建成统一运营管理体系，才能有望扭转当前竞争格局。

腾退出的土地，很多用来进行绿化建设。今年北京利用腾退土地增绿1600公顷，新增了一批城市森林公园和休闲公园。而为了利用疏解出来的地下空间，北京出台利用地下空间补充完善便民商业服务设施的指导意见，建设提升基本便民商业网点1514个，超额完成年度任务。