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据美国《华尔街日报》网站报道，到今年7月，美国经济就要创下最长扩张纪录，超过上世纪90年代为期10年的扩张。在始于2009年年中的这一轮扩张中，美国创造了超过2000万个就业岗位，美国家庭的资产净值（拥有的股票和房产等资产价值减去抵押贷款和信用卡负债）已增长47万亿美元。

清华大学应用经济学博士、北京贝塔咨询中心合伙人杜丽虹表示，在财务安全要素方面，31%的企业高危。据她的研究，由于行业整体仍处于短期资金富余的状态，所以，未来一年内行业不会出现整体性的财务危机，但个体差异显著，三分之一的公司短期风险头寸为负，在不扩张的情况下也有三分之一的地产企业面临短期资金缺口的压力。其中，有20%的企业面临相当于总资产10%以上的短期资金缺口；更有9%的企业面临相当于总资产20%以上的短期资金缺口，这些企业在短期内就难以维持正常的生存运营了。

二、未来特斯拉在电动化领域的领先优势可能被逐步缩小，核心竞争力在于智能化、无人驾驶技术、数据和品牌。从智能手机发展史来看，外观和供应链都极易被模仿借鉴，但苹果的利润却超过所有竞争对手总和，核心在于自研A系列芯片、iOS系统，并打造应用生态和高端品牌。特斯拉目前已经拥有极佳的赛道卡位，通过自研自动驾驶芯片和人工智能算法，并配合数量最大的车队不断提供用于深度学习的真实路况数据，特斯拉将拥有比其他竞争对手更高的算法迭代效率。未来一旦特斯拉的摄像头路线被证明可行性，相对于激光雷达路线将体现出极大的成本优势。

1.2.2 四年磨一剑，Model S成为爆款Model S定位中大型豪华轿车，是特斯拉第一款真正意义上的量产车型，于2012年6月正式交付，当时共推出三款，配备电池40kWh、60kWh、85kWh，售价5.74万美元-8.74万美元，对应百公里加速度最快达4.4秒，续航里程最高可达483公里。Model S首次引入了17寸中控触摸屏，集成车辆信息查询、导航、音乐等多种功能，同时配备4GLTE无线网络使车主可以免费享受系统OTA空中升级服务，例如2014年推出的Autopilot自动辅助驾驶功能。2019年1月，Model S不再提供电池75kWh选项，目前仅剩100D与P100D两款。

超级工厂Gigafactory1主要负责特斯拉所有动力系统，包括Model系列车型配套锂电池、太阳能蓄电池Powerwall和Powerback，以满足2020年50万辆特斯拉汽车配套的35GWh动力电池年产能。松下负责生产制造，特斯拉负责电池组装和进一步加工。目前，Gigafactory1每天生产约350万个2170动力电池。

按最乐观的预测，假设90天后贸易战停战了，但再过几年又会怎样呢？历史运动还在继续，即使目前列出的大部分个案和结构性问题都解决了，但由于中美总体关系问题的快速变化发展，无论是什么陷阱，不是只会越来越逼近眼前吗？寄希望于美国人认清这一点，在短时间内认清这一点，恐怕还是太难了。与不懂历史的人谈历史运动和历史规律，基本上没作用。与美国人谈是如此，与很多中国人谈也是如此。所以，一个长时期的“打打停停”低烈度贸易战也许注定要发生。所谓不打不知道，打了才知道，不仅知道了疼，而且知道了正在发生什么事情。